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氣門座圈是為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣門而設(shè)計(jì)的,它與氣門一起用來密封燃燒室,其實(shí)物外形如圖6-11所示。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造,并壓入汽缸蓋中。氣門座圈在汽缸蓋上部的安裝位置如圖6-12所示。氣門座圈長(zhǎng)期受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫高壓氣體的腐蝕,在使用過程中特別容易發(fā)生故障。在長(zhǎng)期的工作中氣門座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。
一、氣門座圈的檢驗(yàn)
氣門座圈的檢驗(yàn)
氣門座圈故障的檢查一般采用觀察法和測(cè)量法。
(a)觀察法
主要觀察座圈錐面是否由于磨損而變寬,在與氣門接觸時(shí)是否有漏氣現(xiàn)象,錐面上是否有麻點(diǎn)、凹坑和裂紋等。
(b)測(cè)量法
主要是用深度尺、游標(biāo)卡尺或深度千分尺測(cè)量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大,則燃燒室內(nèi)部的容積將增大,壓縮比會(huì)減小,進(jìn)氣量也會(huì)減小,從而影響柴油機(jī)的輸出功率。一般小型高速柴油機(jī)氣門的凹陷深度要求為1.55～2.25mm,如135G型柴油機(jī)氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筃T855型柴油機(jī)要求進(jìn)、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm,若大于這個(gè)數(shù)據(jù)必須要更換。
二、氣門座圈的修配
(a)手工研磨氣門座圈
氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點(diǎn)和凹坑不明顯且漏氣量較小時(shí),可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。手工研磨方法。
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