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中山發(fā)電機(jī)租賃 控制器功能與報(bào)警，y工作模式控制器總共有三種控制模式：OFF關(guān)斷—MAN手動(dòng)—AUT自動(dòng)，可用模式選擇鍵選擇所需的模式
OFF關(guān)斷模式
在該模式下，油機(jī)不能啟動(dòng)。啟動(dòng)馬達(dá)，開(kāi)關(guān)合閘及燃油控制均無(wú)輸出。啟動(dòng)鍵，停機(jī)鍵及開(kāi)關(guān)合閘鍵不起作用。
MAN手動(dòng)模式

開(kāi)機(jī)
（1）按下START啟動(dòng)鍵。
（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，惠州二手發(fā)電機(jī)收購(gòu) 發(fā)電機(jī)電壓正常綠燈亮。
（3）按下發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)合閘按鍵可合上開(kāi)關(guān)。如發(fā)電機(jī)電壓達(dá)不到設(shè)定值，則合閘按鍵不起作用。
（4）如控制器檢測(cè)到母排無(wú)電壓，廣州發(fā)電機(jī)出租 則立即合閘；如控制器檢測(cè)到母排有電壓且在設(shè)定值Voltage window范圍內(nèi)，則開(kāi)始調(diào)同步。
2、停機(jī)
（1）先按分閘鍵，再按下停機(jī)鍵
（2）如有并車機(jī)組時(shí)，控制器首先卸載，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出負(fù)載卸載到GCB Open level時(shí)（或在GCB Open del時(shí)間內(nèi)未能達(dá)到GCB Open level）控制器均會(huì)自動(dòng)分閘；如無(wú)并車機(jī)組，則開(kāi)關(guān)立即分閘。
（3）油機(jī)經(jīng)冷卻停機(jī)延時(shí)后停機(jī)。

AUT自動(dòng)模式
1、當(dāng)SYS START/STOP輸入口有輸入時(shí)（如市電停電），優(yōu)先級(jí)別高且額定功率之和夠啟動(dòng)負(fù)載儲(chǔ)備功率的機(jī)組均會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。
2、最先穩(wěn)定的機(jī)組開(kāi)關(guān)立即合閘，其余機(jī)組按先穩(wěn)定先并車與之并車。
3、當(dāng)SYS START/STOP輸入口輸入撤消時(shí)（如市電恢復(fù)），所有機(jī)組同時(shí)卸載并經(jīng)冷卻停機(jī)延時(shí)后停機(jī)。
提示：在自動(dòng)模式下，手動(dòng)按下開(kāi)關(guān)合閘鍵不起作用
提示：在自動(dòng)模式下，手動(dòng)按下啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵不起作用
重要：在自動(dòng)模式下，出現(xiàn)停機(jī)故障后手動(dòng)按下故障復(fù)位鍵后油機(jī)可能自動(dòng)啟動(dòng)

y通訊模式
與PC機(jī)直連
COMAP屏主控制器可直接用標(biāo)準(zhǔn)RS232通訊線與PC個(gè)人電腦直連。
通過(guò)MODEM遠(yuǎn)程撥號(hào)聯(lián)接
COMAP屏主控制器也可通過(guò)MODEM遠(yuǎn)程撥號(hào)聯(lián)接到PC個(gè)人電腦。

y上位機(jī)軟件
通過(guò)使用上位機(jī)軟件可以更方便地操作和監(jiān)視各機(jī)組的運(yùn)行，該軟件必須運(yùn)行在Windows95或更高版本的系統(tǒng)平臺(tái)上，它具有如下功能：

讀取參數(shù)
設(shè)置參數(shù)
獲取歷史記錄
遙控機(jī)組（開(kāi)機(jī)，關(guān)機(jī)）
初始化控制器
安裝應(yīng)用模式的程序
設(shè)置輸入輸出量的動(dòng)作類型
直連或通過(guò)MODEM登錄
接收短信息
y報(bào)警頁(yè)說(shuō)明
COMAP屏主控制器提供以下幾類報(bào)警信息：報(bào)警，卸載，有冷卻停機(jī)延時(shí)的停機(jī)及立即停機(jī)
提示：每一個(gè)開(kāi)關(guān)量輸入口均可用上位機(jī)軟件單獨(dú)設(shè)置為一類報(bào)警。每一個(gè)報(bào)警信息均會(huì)在故障報(bào)警頁(yè)顯示，最近發(fā)生的在最上一行，并會(huì)寫入歷史記錄頁(yè)
報(bào)警：
當(dāng)有報(bào)警故障發(fā)生時(shí)，控制器僅在報(bào)警輸出口有輸出，并無(wú)其它動(dòng)作，報(bào)警故障有：

設(shè)為報(bào)警的開(kāi)關(guān)量輸入
設(shè)為報(bào)警的模擬量輸入
傳感器故障
電池電壓超限
發(fā)電機(jī)相序錯(cuò)
市電相序錯(cuò)
發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)或市電開(kāi)關(guān)故障
卸載故障
當(dāng)有此類故障發(fā)生時(shí)，控制器會(huì)自動(dòng)分閘，不管在自動(dòng)或手動(dòng)，均有冷卻停機(jī)延時(shí)，卸載故障有：

超載
過(guò)電流（檢測(cè)三相）
三相電流不平衡
發(fā)電機(jī)三相電壓不平衡
發(fā)電機(jī)過(guò)電壓/低電壓（檢測(cè)三相）
發(fā)電機(jī)頻率過(guò)高/過(guò)低（檢測(cè)三相）
逆功率
設(shè)置為卸載故障的報(bào)警輸入口
慢停機(jī)故障（有冷卻停機(jī)延時(shí)的停機(jī)故障）
當(dāng)有慢停機(jī)故障發(fā)生時(shí)，控制器首先卸載，然后分閘，待冷卻停機(jī)延時(shí)到后停機(jī)；當(dāng)系統(tǒng)中有其它機(jī)組時(shí)，它會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)并機(jī)帶載，然后故障機(jī)組負(fù)載轉(zhuǎn)移并分閘后冷卻停機(jī)（如在Slow stop del延時(shí)后負(fù)載轉(zhuǎn)移未完成，控制器也會(huì)控制分閘再冷卻停機(jī)）。慢停機(jī)故障有：

設(shè)置為慢停機(jī)故障的開(kāi)關(guān)量輸入口
設(shè)置為慢停機(jī)故障的模擬量輸入口
緊急停機(jī)故障
當(dāng)有緊急停機(jī)故障發(fā)生時(shí)，控制器會(huì)不經(jīng)冷卻停機(jī)延時(shí)立即切斷燃油，啟動(dòng)馬達(dá)，預(yù)熱及開(kāi)關(guān)合閘輸出，緊急停機(jī)故障有：

中性線過(guò)電流
超速
轉(zhuǎn)速過(guò)低
設(shè)置為緊急停機(jī)故障的開(kāi)關(guān)量輸入口

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